Mindannyian tudjuk, hogy az autó a belső égésű motorhoz tartozik, amely működés közben hőt generál. Az autó hűtőrendszerének nagyon fontos részét vízszivattyúnak hívják. Mindannyian tudjuk, hogy a mechanikus vízszivattyú, de sok BMW az elektronikus vízszivattyút használja!
A hagyományos vízszivattyút szíj vagy lánc hajtja, a motor működő vízszivattyú működik, és a forgási sebesség egy bizonyos arányban van, hogy megfeleljen a nagysebességű, nagy teljesítményű hőelvezetésnek, amely autózáshoz nagyon alkalmas. De az elektronikus vízszivattyúnak jobb előnyei vannak!
Ahogy a neve is sugallja, az elektronikus vízszivattyú egy elektronikus meghajtású vízszivattyú, amely a hűtőfolyadék keringtetését vezérli a hő elvezetésére. Mivel ez elektronikus, a vízszivattyú működési állapotát kívánsága szerint állíthatja be, azaz a forgási sebesség nagyon alacsony a hidegindítás során, ami elősegíti a gyors felmelegedést és az energiafogyasztás csökkentését. Nagyteljesítményű hűtéssel teljes terhelés mellett is működhet, és ezt nem szabályozza a motor fordulatszáma, tehát nagyon jól tudja szabályozni a víz hőmérsékletét!
Az elektronikus vízszivattyú elülső része egy centrifugális járókerék. A centrifugális szivattyú áramlása nagy, és a nyomás rendben van. A hátsó rész a motor, amely a kefe nélküli motort használja. A hátsó dugóban van egy áramköri kártya, amely a vízszivattyú vezérlőmodulja. Kommunikál a motor számítógépével, hogy szabályozza a vízszivattyú fordulatszámát, hogy bármilyen működési körülményt a lehető legjobban elnyeljen.
Egy másik pont az, hogy miután a hagyományos vízszivattyú-motor leáll, a vízszivattyú leáll, és a meleg levegő eltűnik. Bár egyes autók kiegészítő vízszivattyúkkal rendelkeznek, ezeket nem lehet összehasonlítani ezzel a vízszivattyúval. A motor kikapcsolása után a meleg levegő továbbra is használható. Van egy kibővített Park fűtési funkció is. Láng után automatikusan egy ideig működni fog, hogy lehűtse a turbina.